融城又迎重大利好,长株潭城际铁路开启“公交化”运营模式

5月8日，湖南城际铁路有限公司新购的5组CJ6型四编组动车组车底将投入使用，上线运营的动车组车底达到21组。当天同步启用新的列车运行图，长株潭城际铁路本线开行的动车组列车较高将达到100.5对，正式开启“公交化”运营模式。

（视频：融城新象，长株潭城际铁路进入“公交化”阶段）

按照“城内地铁化,城外城际化”的思路，新的列车运行图进一步优化了停站安排。

☛长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式。

☛株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”。根据车站配套设施及沿线站点客流情况,合理安排列车停点，有效减少了旅客在途时间。

☛每天21时30分后，还开行株洲南、湘潭往长沙的大站直达列车8趟。

☛运行时间分别压缩至47分钟和37分钟。

图来源于网络

本次列车运行图调整后，长株潭城际铁路本线开行动车组列车将达到100.5对,长沙至暮云区间的平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟，基本达到“公交化”水平，有助于长株潭三市进一步融城，实现一体化。

同时,往长沙西方向开行的城际列车密度也大幅度增加,麓谷至株洲南、湘潭方向的列车由调图前的21对增加至32对，并增开了4对长沙往返麓谷的始发终到列车。

图来源于网络

为发挥城际铁路“公交化”的优势,较大程度满足“上班族”的出行需要,新的运行图对上下班时段列车开点、中途停点及终到时间进行了优化和精准安排。 

上午10点前，长沙往返株洲南和湘潭的车次分别达到13对,较大程度地满足日常通勤旅客的乘车需求。考虑到夏季日长夜短的特点,新的运行图适当延长了营运时间。株洲南、湘潭每日排名前列列车均在6时整点开出，比以往提前约半小时。末班车终到长沙为23时25分，比之前延长约半小时。

图来源于网络

在长株潭城际铁路本线实现“公交化”运营的同时，长株潭城际铁路开行黔常线和石长线方向的跨线动车组列车也有所增加，数量达到32对。其中长沙往返石门县北9对、长沙往返黔江1对、长沙往返张家界西14对、长沙往返咸丰2.5对、长沙往返龙山北3.5对、株洲南往返张家界西(龙山北)1对、湘潭往返咸丰1对。

铁路部门提醒

由于株洲站站改施工尚未完成，在株洲站乘坐城际动车组列车的旅客进站乘车距离较长，请广大旅客注意提前进站候车，以免耽误行程。长沙西站因为改扩建原因，继续停办客运业务,长株潭城际列车仍然在麓谷站始发终到。

推进一体化，交通是先行官。长株潭城际铁路的建成运营，成为了长株潭三市市民的重要交通工具。随着“三干两轨”建成通车，标志着长株潭全面融入“半小时交通圈”，也意味着长株潭一体化将站在新的历史起点。在急剧更新的时代下，欣城也将成为首批收获的大赢家！

项目鸟瞰图

雅士林欣城以滨江桥头堡和融城中心位置，坐享中部排名前列高级新区湘江新区、高级湘潭九华经开区、长株潭城市群三大经济枢纽交汇中心，踞享融城交通枢纽门户优势，直接受益于九华强势崛起，当之无愧的置业优选！

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