长株潭交通提速同环 都市圈发展迈入“加速度”

国家“十四五”规划明确提出，要将长株潭都市圈打造成全国重要增长极。在中央重视支持和省市强力推动下，长株潭一体化按下“快进键”，“大招”频出，“强弩”连发。

今天起，我们推出《加快长株潭都市圈建设》系列报道，从交通、产业、生态、人才、创新、教育等方面，采访我省推动长株潭一体化的建设成果，生动展现长株潭立足新发展阶段，贯彻新发展理念、构建新发展格局中的担当与作为。

排名前列期，我们来关注交通建设。

随着城铁、城际快速干道、城轨的陆续建设，长株潭“半小时交通圈”日益成型，交通实现提速同环，三市往来越来越方便、快捷，都市圈发展也迈入了“加速度”。

在长沙工作的张先生是湘潭人，作为一名上班族，经常都要坐城际铁路往返长潭两地。5月8号城际铁路重新调图后，他明显地感觉到不仅是列车车次变多了，同时开行的密度更大，开行的时间也更长了，现在来往就像在城市里坐公交车一样方便。

“公交化、小编组、高密度”运营，较大程度满足了长株潭城际“上班族”的出行需要。今年，湖南城际铁路有限公司新购了5组动车组，上线运营的动车组共达21组，经过调整优化后，长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式；株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”。

同时，株洲南、湘潭每日排名前列列车均在早上6点整点开出，比以往提前约半小时，末班车终到长沙为23点25分，比之前延长约半小时。

除了城际铁路，去年“三干项目”的相继完工，也为长株潭都市圈建设提速助力。三干项目包括芙蓉大道、潭州大道以及洞株路三条城际主要干道的提质改造，周建泉是长沙市雨花区跳马镇喜雨村的一名村干部，他介绍，洞株路贯穿了全村，以前路不好走，通过改造后，现在不仅路好走了，村里的主打产业-花卉苗木运输到湘潭、株洲也更快了，改造后的洞株路不仅是条城际连通路，还是条名副其实的致富路。

“三干”项目主要是对接通节点进行改造，兴建人行天桥，让城际间道路快速通行，完成后通行时间比以往平均节约在20分钟以上，大大加速了三地在人流、物流、资金流的配置，位于湘潭经开区的湘江保利时代位于潭州大道以东，潭州大道快速路改造完成以后，取消了26个红绿灯，长沙来潭时间缩短了将近30分钟，客流量明显增大，企业尽享“两干”项目拉通红利。

出行变快捷的同时，“轨道上的长株潭”也在逐渐成网成环。在湘潭北站地下车站，30多台设备、近200名工人正紧张忙碌，建成后这里将成为长株潭城轨西环线一期的重要站点，届时长沙市民可以坐地铁三号线直达湘潭，加速湘潭经开区快速融入长沙主城区的步伐。

西环线一期工程作为长株潭一体化2021年三十大标志工程之一，是构建长株潭半小时交通圈，推动长株潭一体化的重要支撑，项目预计2023年完成建设。据了解，长株潭城轨规划还将南延至株洲西、株洲站，与长株潭城铁形成闭环，建成后将助力湘潭、长沙、株洲的一体化发展及城市空间优化布局，长株潭都市圈建设正迈入“加速度”。

记者：夏锦冰 楚威 冯俊 王刚